Når drosjesjåførens dag feires. Hvordan er World Taxi Driver Day? Da drosjen dukket opp

Over hele verden er offentlig transport i det bredeste spekteret: busser, trolleybusser, trikker, "minibusser" leverer daglig arbeidere til driftsstasjoner og utover. Men det er situasjoner der det kreves en hastetur hvor som helst, og tidspunktet på dagen eller plasseringen til avgangs- / destinasjonsstedet tillater ikke bruk av transporttjenester designet for å møte behovene til befolkningen i bevegelse. Så kommer komfortable biler med "brikker" til unnsetning og flyr etter kundens samtale ved første forespørsel. Drosjesjåfører, som de fleste fagpersoner innen et bestemt aktivitetsfelt, har sin egen ferie i verdensklasse, feiret årlig 22. mars -.

Feriens historie og transportmåte

Spesialiserte biler, i salongene som er installert tellere som bestemmer kostnadene for ruten "fra punkt A til punkt B" (taxi), dukket først opp i den britiske hovedstaden 22. mars 1907. Det er grunnen til at 22. mars regnes som fødselsdatoen for en taxi, og det var derfor det ikke var noen problemer med etableringen av en profesjonell ferie "International Taxi Driver Day". Historien om "auto on call" begynte imidlertid i Storbritannia mye tidligere - i første halvdel av 1600-tallet. Året 1639 ble preget av starten på en lisensiert vogn over hele landet, som ble utført av "hackney" - hestevogner. To århundrer senere ble de erstattet av lette vogner med åpen topp - "konvertibler" eller "drosjer" for kort.

Etter en stund forsvant behovet for å bruke hester til å flytte mannskapet, siden takket være den utviklende teknologien oppfant britene elektriske førerhus med en skilpadde, etter moderne standard, med en hastighet på 15 km / t. Det var disse bilene som var utstyrt på begynnelsen av 1900-tallet med taksimeter - "prismålere", som ble nevnt ovenfor.

Det franske folket kan fremdeles ikke forsone seg med det faktum at London angivelig arrogert seg selv retten til å bli kalt drosjes fødested. Faktisk, hvis du dykker ned i historien, vil du finne ut av følgende: biler som beveger seg uten hjelp fra edle kløvdyr, kalt "fiacras", kjørte gjennom gatene i den franske byen Mo allerede i 1896 - altså flere år tidligere enn i England. I tillegg moderniserte franskmennene raskt den primitive transportformen, og trappet opp produksjonen av merkebiler. Imidlertid bestemmes den offisielle datoen for drosjes fremkomst en gang for alle, så vel som dens initiativtakere - ingenting kan gjøres med det ... Imidlertid kan ikke franskmennene være spesielt opprørte, fordi historiske kilder hevder at de originale taxivognene eksisterte i antikken i det antikke Roma, og med en særegen karakter. et taksameter - en container som en liten rullestein falt i etter en viss avstand dekket av vognen.

Fra historien om taxi i Russland

I Russland begynte kaker som belastet bompenger sin aktivitet allerede før revolusjonen. I 1907 var det allerede mulig å nå destinasjonen med bil. Fra 1917 til 1924 sluttet drosjen å eksistere. Men bokstavelig talt et år senere ble Moskvas gater omgjort til motorveier for merkebiler Fiat og Renault, hvis sjåfører tok et fast gebyr for passasjen.

Hvordan dukket brikker og den gule fargen på en taxi opp?

Du er selvfølgelig interessert i hvordan den tradisjonelle gule taxifargen og de berømte "brikkene" dukket opp. Det er et enkelt spørsmål. Opprinnelig ble bilene som suste gjennom Londons gater malt i nyanser av skarlagen og grønt. Men amerikansk bosatt John Hertz, skaperen av Hertz Corporation, som produserer spesialbiler, kom til den konklusjonen at den britiske versjonen ikke er veldig interessant, siden fargene som ble valgt av britene, ikke skiller spesielt drosjer fra vanlige biler. Som et resultat slo han seg ned på en gul nyanse, som ikke kan ignoreres. Snart ble Hertz ide vellykket implementert av lignende firmaer.

Sjakkbrettprydet kommer også fra USA, men navnet på selskapet som dekorerte bilene sine med et originalt mønster er innhyllet i uklarhet. Jeg kan bare si en ting: "brikker" er et element av sport, eller rettere sagt, racingsymboler, og begynte å fungere i en ny rolle på 20-tallet. siste århundre.

Funksjoner i yrket som en drosjesjåfør

På vårferien 22. mars, den internasjonale drosjesjåførens dag, vil jeg snakke om dette vanskelige, men svært nødvendige yrket for oss - en drosjesjåfør.

Å være drosjesjåfør er ikke lett. Det er først ved første øyekast det virker som om føreren "snur rattet", sitter i en komfortabel stol og får en stabil lønn - ikke arbeid, men ren glede! Men arbeidet til og med en vanlig sjåfør medfører mange vanskeligheter, mens en drosjesjåfør som ringer direkte kontakt med kundene er dobbelt vanskelig.

For det første trenger han å mestre kunsten å kjøre, fordi transport av varer er uforlignelig med transport av passasjerer, siden ansvaret for menneskene i hytta under reisen helt faller på skuldrene til personen bak rattet. Og hvis den tilhører det arbeidsgivende selskapet, må bilen være i perfekt orden.

For det andre har drosjesjåføren, og dette er forståelig, ikke en klar, klar arbeidsplan; lengden på arbeidsdagen avhenger helt av omstendighetene. Det skjer, ofte må du jobbe i helgene og på høytider, så vel som på nattevakt, og det å bryte den daglige rutinen som er kjent for kroppen, er full av alvorlige helseproblemer for drosjesjåføren.

En betydelig ulempe ved taxisjåførens yrke er tvangskommunikasjon med et bredt utvalg av borgerkategorier, inkludert alkoholikere, uhøflig og kjedsomhet. Drosjesjåføren er forpliktet til å levere enhver klient til det utpekte stedet og være tålmodig med sine narrestreker, med mindre de går utover det som er tillatt. Etter å ha brutt en gang med en passasjer, risikerer en drosjesjåfør å miste jobben. Hvem vil tross alt forholde seg til en drosjesjåfør som ikke er i stand til å kontrollere seg selv?

Det er sant at du kan gå den andre veien: å delta i private drosjer i din egen bil, på eget initiativ - din egen sjef. I vårt land er dette fenomenet ganske vanlig. Og ikke fordi folk ønsket det på denne måten, det er rett og slett ingen annen utvei, spesielt i provinsbyene: du må leve av noe, og det er problematisk å finne en anstendig jobb med normal lønn. Fordelene med en privat taxi er åpenbare: uavhengighet fra det ansettende selskapet, passasjerprisen går utelukkende til sjåførens statskasse, ikke medregnet skatt.

De viktigste faglige ferdighetene til en drosjesjåfør

Drosjesjåfør er et veldig nødvendig og nyttig yrke. Derfor bør man på høytiden 22. mars, den internasjonale drosjesjåførens dag, ønske sjåførene til gule biler komfortable spor, høflige kunder og anstendig lønn. Men det viktigste er å jobbe etter et kall, ikke av nødvendighet!

Ikke glem å ringe en taxi 22. mars, og når bilen ankommer, gratuler først og fremst sjåføren med yrkesferien, for i dag er den internasjonale drosjesjåførens dag. De første drosjesjåførene dukket opp i London, tilbake i 1907. De skilte seg fra vanlige vogner ved at de tok bompenger eller avgift for reiser, og vognene deres var utstyrt med meter eller taksimeter.

Krigsmaling

De aller første drosjer var gule og grønne, ikke gule, slik det er vanlig over hele verden, og som vi er vant til å se drosjer på gatene i byene våre. Riktignok nylig krigsmaling av en taxi for enhver smak - og svart, og rødt og grønt, generelt, som er så mye. Og den første som antydet gulfarging og brikker var en viss John Hertz, bedre kjent som grunnleggeren til det berømte Hertz-selskapet - verdens mest berømte bilutleiefirma. Kontorene ligger på flyplassene i Russland og i New Zealand, og til og med i Afghanistan.

Genial Hertz

Johnny malte biler gule uten hensikt. Dermed utførte han rett og slett kosmetiske reparasjoner på gamle, brukte biler og brakte dem til live igjen og dannet sin første taxaflåte. Lyse, solfylte biler fikk øyeblikkelig øye på gatene i byen, så dette, som de senere forklarte, et markedsføringsdrag ble vedtatt av de fleste drosjeselskaper.

Hvor kom brikkene fra?
En drosjesjåførdag kan ikke forestilles uten en gul bil og uforanderlige brikker. Men hvorfor pryder akkurat dette mønsteret de fleste av verdens drosjer? I følge antagelsen dukket de opp på 20-tallet i forrige århundre i USA, i en av drosjene, og brikkene ble lånt fra en av racerbilene. Tilsynelatende husket sjåføren i løpet av neste trinn i konkurransen fargen på bilen han likte, og bestemte seg for å kopiere disse rutene på sidene. Ifølge en annen versjon er dette nok et genialt markedsføringstriks. Det viser seg at brikker er i stand til å få en person til å tenke raskt, fra en serie - han så, fanget, kjørte, men de antydet også til ham at en taxi umiddelbart vil flytte ham fra punkt A til punkt B.

Taxo-Russland

Men vi gikk som alltid vår egen vei. I 1912 hadde taxi-flåten i Moskva rundt 230 drosjer, som arbeidet harmonisk under ledelse av en enkelt ekspedisjonstjeneste. Men med bolsjevikene kom andre teser i bruk, fra serien om at folket vårt ikke går til bakeriet med taxi, så drosjer ble avskaffet. Da drosiedagen allerede ble feiret over hele verden, gledet vi oss over at vi hadde utryddet dette borgerlige elementet i det søte livet. Og bare 7 år senere ombestemte bolsjevikene mening og lot innbyggerne reise med taxi. Jeg må si at i løpet av årene har drosjer i Sovjetunionen utviklet seg til å bli et stort, godt koordinert nettverk. Vel, situasjonen i det moderne Russland er helt fantastisk. Tusenvis av selskaper, hundretusenvis av biler, hvis bare det var færre trafikkork ...

I dag har alle brukt en taxi minst en gang i livet: tjenesten er utbredt både i storbyer og i småbyer. Det er derfor ikke overraskende at et så omfattende broderskap av sjåfører har sin egen profesjonelle ferie - Taxisjåføredagen. Vil du vite mer om ham? Vi presenterer deg en kort ekskursjon i yrkets verden.

Ferieutseende

Taxi Driver's Day er en internasjonal høytid. Det feires tradisjonelt over hele verden 22. mars. På denne datoen, for bare mer enn hundre år siden, i 1907, dukket biler med målere opp for gatene i den engelske hovedstaden for første gang, hvis sjåfører mot betaling kunne levere en passasjer hvor som helst. Innen London, selvfølgelig.

Hvor kom forresten ordet "taxi", "taxisjåfør" fra? Det handler omtrent om samme målere, de het "taxameter". Det er et sammensatt ord som består av de franske "dachshunds" - "fee", "dachshund" og gresk. "metron" er et "mål for måling". Fra tid til annen begynte selve transporten å bli kort og tydelig kalt drosjer, og sjåfører - drosjesjåfører.

Historiske fakta

Vi er allerede så vant til at drosjesjåførers biler er malt gule at vi anser det som en slags historisk tradisjon. Imidlertid skilte de første drosjene i London seg ikke ut i solfylte farger, men i røde og grønne farger på bakgrunn av resten av transporten.

Gul farge begynte å karakterisere drosjer litt senere, takket være amerikaneren D. Hertz, grunnleggeren av Hertz Corporation. Gründeren godtok brukte biler som betaling for nye, og malte de godt slitte kroppene sine i en positiv maskeringsgul. Hertzs \u200b\u200bbiler var lett synlige på gatene, og tiltok byborens oppmerksomhet i en fart på forretningsreise. Derfor ble hans erfaring raskt adoptert av eierne av andre drosjeselskaper.

Og hva med brikker - et karakteristisk rutemønster som vi kjenner igjen en taxi med? Det antas at dette symbolet ble utbredt på 1920-tallet. forrige århundre i USA. Ressurssterke drosjesjåfører lånte den fra racingkonkurranser - tegnet snakket dermed om en hidtil uset rask bevegelse fra punkt A til punkt B.

Drosjesjåførdag i Russland

Drosjer dukket opp i vårt land, bare litt bak London, i samme 1907. I følge historisk bevis hadde den russiske taxaflåten i 1912 allerede 230 biler. Drosjer ble ikke bare tatt på gata, transportører ble betjent av en spesiell ekspedisjonstjeneste. I 1917 sluttet taxiflåten å eksistere - oktoberrevolusjonen nærmet seg.

Drosjetjeneste til befolkningen ble gjenopptatt først 21. juni 1925 i Moskva. Derfor betrakter hovedstadens sjåfører både 21. juni og 22. mars som drosjesjåførdag i Russland i 2017. Slik er ferien to ganger.

Hvordan er det å jobbe som drosjesjåfør?

Drosjesjåførens dag er dagen for en av de vanskeligste yrkene. Sjåføren jobber med mennesker hele dagen, og ikke alle passasjerer er rolige, hyggelige å snakke med og velvillige. Derfor er det bare sjåfører med sterke nerver som gjenstår å jobbe her i lang tid.

Drosjesjåføren er en profesjonell sjåfør. Han må kjenne utenom punktene i trafikkreglene, regler for å betjene maskinen. Og det er også bra å navigere i byen: å vite hvor du skal gå rundt trafikkorket, hvordan komme til en lite kjent adresse, hvordan å gjette ved et par landemerker hvor passasjeren hans venter. I dag er taxisjåførenes arbeid forenklet sterkt av navigatører, men de synes fortsatt det er vanskelig å argumentere med en profesjonals flair.

Å jobbe med taxi og er ekstremt farlig. Og det handler ikke bare om risiko på veien: drosjesjåføren bærer all inntektene på dagtid, og bilen hans kan bli attraktiv for inntrengere. Fremgang hjalp sjåføren også her: i en merkelig eller farlig situasjon, kan han fortelle senderen et forhåndsavtalt ord eller en krypteringssetning via radio. Den ansatte vil spore bilens plassering ved hjelp av navigasjonssystemet og ringe etter hjelp.

På drosjesjåførens dag inviterer vi deg til å lære litt nytt om drosjer i forskjellige land.

• Sør-Korea... I følge statistikk har dette landet den billigste drosjen i verden! Samtidig påvirker ikke prisen kvaliteten: bare premiumbiler blir servert til passasjerene.
• Japan... Drosjer skiller seg ikke ut for "velsmakende" priser, men de forbløffer med sin tjeneste: minibar, dobbeltvideo, air condition. Og drosjesjåføren selv er nesten som en dørvakt, og tar seg av passasjerens komfort hele veien.
• USA... Her vil du ikke bare sitte i forsetet, men du vil også bli beskyttet mot føreren av en spesiell gjennomsiktig skillevegg med et lite vindu.
• Israel... Drosjer her i landet bør ikke sees etter gult, men hvitt. I motsetning til resten av befolkningen, drosjesjåfører på jobb og på religiøse høytider.
• Tyskland... Vil du kjøre en Mercedes E-klasse - velkommen til tysk jord! Nesten alle drosjer her er dieselbiler av denne modellen.
• Hellas... Vil du vite hva en eseletaxi er? Deretter går du til Fira (øya Santorini). Forresten, transporten din blir også sjåføren din.
• England... I hjemlandet til en taxi, akkurat som i Amerika, blir du skilt fra sjåføren med en skillevegg og plassert i baksetet. Men bagasjen din, i henhold til reglene, vil være i forsetet.

Etter å ha bestilt en taxi 22. mars, ikke glem gratulerer med drosjesjåførens dag. Tro meg, dette får føreren til å føle seg bra hele dagen!

Drosjesjåfører over hele verden feirer profesjonell ferie - Internasjonal drosjesjåførdag... Det var på denne dagen i 1907 at de første bilene utstyrt med spesielle målere dukket opp på gatene i London. London cabbies kalte måleren "taximeter" - fra den franske "tax" ("fee"), og den greske "metronen" ("måling"). Siden har individuell bytransport blitt kalt drosjer, og kaker har blitt kalt drosjesjåfører.

De første taxibilene i London var grønne og røde. Den gule fargen som vi anser som tradisjonell for disse maskinene, kom fra den lette hånden til John Hertz, grunnlegger av Hertz Corporation.

Ved å akseptere gamle biler som betaling for nye, malte den driftige amerikaneren om brukte biler gule og brukte dem som drosjer. Naturligvis var slike lyse biler lette å få øye på i byens gater, og senere ble praksisen med å male om drosjene gule som regel tatt av nesten alle slike selskaper. Og gult vil bli en klassisk drosjefarge for hele verden.

Et annet gjenkjennelig symbol på drosjen er det rutete mønsteret. I følge en versjon dukket det første rutete mønsteret opp på 20-tallet i forrige århundre på bilene til et amerikansk selskap, som lånte dem fra racing-symboler. Han måtte fange kundenes oppmerksomhet og presse dem til å tenke på bevegelseshastigheten.

De første drosjesjåførene dukket opp i Russland allerede i 1907. I 1912 besto hovedstadens drosjeflåte av 230 biler, som ble servert av Central Dispatch Service. Imidlertid, i 1917, etter oktoberrevolusjonen, dro drosjer i Moskva og andre store byer i Russland midlertidig opp.

Og bare i 1925 ble en vanlig taxitjeneste gjenåpnet i byen ved dekretet fra kommunen til Moskvas byråd. Dette er dagen som taxisjåfører i Moskva vurderer bursdagen til den moderne russiske drosjen og sammen med den internasjonale drosjedagen feirer den som sin profesjonelle ferie.

Gratulerer med drosjesjåførens dag.
Vi ønsker deg en jevn vei
Alltid en grønn sti
Mindre trafikkork fremover.

Og kan det være mange klienter
Færre politibetjenter,
Bilen svikter deg ikke
Og hun hentet inn mye penger.

Ha alltid en god reise
Og bare lykke ligger foran oss.
Og i en hast - bare hjem
Til den elskede og kjære familien!

Når vinteren mister terreng, når snøen nesten har smeltet, og bare de ensomme dyngene, skitne og ulykkelige, ligger i små åser langs veikantene, når munter dråper banker på takene, når vårpusten kjennes i luften og lukter av pannekaker fra den nylig passerte Maslenitsa, drosjesjåfører Russland og hele verden feirer sin profesjonelle dag - Taxi Driver Day. Denne dagen sammenfaller nesten med dagen da den virkelige, ikke kalendervåren begynner. Og den starter 21. mars. Derfor faller drosjesjåførenes ferie 22. mars. La oss gå tilbake til de fjerne årene da den ble grunnlagt, og prøve å forstå hvorfor og hvorfor.

Da drosjen dukket opp

En gang i gatene i gamle London, hvor den berømte Sherlock Holmes og Dr. Watson gikk, dukket biler opp i 1907. Du vil bli overrasket og si: “Ikke sant! Biler dukket opp lenge før det! " Du vil ha rett, men det skal bemerkes at vanskelige biler har dukket opp i gatene i vakre London, og med spesielle målere. Da var det ikke noe ord "sjåfør", og de som kjørte mennesker ble kalt kakebarn. London cabbies ga disse benkene et navn: "taximeter". Hvorfor er navnet så interessant? Opprinnelsen er ikke engelsk, men fransk og gresk. På fransk betyr "dachshunds" "avgift" og på gresk betyr "metron" "måling". Og så viser det seg at måleren var designet for å måle noe, og du må betale for det. Fra den dagen begynte privat transport i byen ikke å bli kalt annet enn "taxi", og kaker fikk det stolte navnet "taxisjåfører". Og den 22. mars ble kjent over hele verden som drosjesjåførens dag.

Hvorfor er drosjen gul

Siden vi har reist tidligere, vil det være interessant å merke seg at de aller første bilene i London bare hadde to farger - grønt og rødt. Gul dukket opp mye senere, og bare takk til John Hertz, som var grunnleggeren av Hertz Corporation. En amerikaner med stor fordel av en forretningsmann, en utmerket entreprenør på den tiden, aksepterte han gamle biler fra folk som betaling for nye. Slike gamle biler ble malt gule og brukt som drosjer. Lyse, sitron, de kjørte rundt i byen, og tiltok forbipasserende oppmerksomhet, og drosjesjåfører hadde mange klienter, fordi slike biler var veldig enkle å få øye på blant de irriterende grønne og røde. Praksisen med å male på nytt gult ble videreført til andre selskaper. Og siden den tiden er det den gule fargen på bilen som har blitt ansett som klassisk for drosjer over hele verden.

Hvor kom brikkene fra i drosjen?

Drosjesjåførens dag er en fantastisk ferie, for uansett hvor vi har det travelt, er drosjesjåfører alltid klare til å hjelpe oss. Hvor mange av dere husker symbolikken til en taxi? På toppen av bilen, og noen ganger på siden, er det symboler i form av brikker. På begynnelsen av 20-tallet i forrige århundre dukket denne rutete symbolikken opp på biler som tilhørte ett amerikansk selskap. Den ble lånt fra symbolene som prydde racerbiler. Rutete firkanter tiltrukket kunder og fikk dem til å tenke på hvordan å komme seg til ønsket sted raskere. De første drosjesjåførene begynte også å dukke opp i 1907. Allerede i 1912 hadde taxiselskapet i Moskva 230 biler på kontoen, som med hell ble betjent av den sentrale ekspedisjonstjenesten. Men den store oktoberrevolusjonen hadde ikke særlig gunstig effekt på drosjetjenesten, og etter 1917 forsvant drosjer midlertidig. Drosjetjenesten gjenopptok sin virksomhet bare i 1925, 21. juni. Forresten, det var denne juni-dagen russiske drosjesjåfører bestemte seg for å godta som bursdagen til en russisk taxi. I Russland anser drosjesjåfører denne dagen som en profesjonell drosjesjåførdag.

Hvordan gratulere drosjesjåfører med profesjonell ferie

Hvem er drosjesjåfører? Store romantikere, selvfølgelig. De er ikke redd for fare, de kjenner veien og elsker den. De elsker fart og eventyr. De elsker også byen sin og passasjerene. Å kjenne byen din og området rundt det er veldig viktig. Tross alt må du noen ganger skynde deg til den andre enden av byen, til en ukjent gate, for å ta en person, eller omvendt, plukke ham opp og ta ham dit du trenger. For en drosjesjåfør skal det ikke være ukjente gater i byen. Drosjesjåføren er rett og slett forpliktet til å lære ikke bare bykartet, men må kjenne alle smugene og gatene utenat, og til og med slik at du kan kjøre gjennom dem med bind for øynene! Dette er ikke så lett, fordi ikke alle vil kunne skynde seg i løpet av sekunder på en nødanrop til villmarken, hente en passasjer og levere ham igjen, i løpet av sekunder til riktig sted. Og hvis utfordringen er om natten, er det dobbelt vanskeligere! Derfor, hvis du har kjente drosjesjåfører, ikke glem å gratulere dem med ferien - Happy Taxi Driver's Day, gjør dine venner eller venner til en fornøyelse!

Men når vi snakker om drosjesjåfører, vil jeg merke at de ikke bare er romantikere, men også gode psykologer. Hvor mange forskjellige mennesker setter seg inn i bilene sine! Med forskjellige stemninger, med forskjellige karakterer, med forskjellige forespørsler. Det er så vanskelig å behage alle - noen liker ikke hastigheten, noen liker ikke bilsetetrekk, noen setter seg full i bilen og finner feil med hver eneste lille ting, og drosjesjåføren bør alltid være tolerant. Hvor mye tålmodighet disse fantastiske menneskene - drosjesjåfører har. De tåler menneskelig misnøye med alle på rad, de tåler noen ganger uutholdelig røyk fra kveldsfester, de tåler banning og respektløshet. Taxisjåførens dag er deres dag, og det er vår plikt å gratulere disse vakre veiromantikerne.

Jeg vil merke meg at drosjesjåfører er store jokere. De elsker å tulle og tulle selv, og elsker å bli tullet også. Derfor, hvis du bestemmer deg for å gratulere vennen din, drosjesjåføren, med en komisk gratulasjon med små vitser, vil han sette pris på det og vil ikke bli fornærmet. Og det er mest sannsynlig at tvert imot, vitsen din heier ham opp hele dagen, og han vil være munter på veien, og med sitt gode humør vil muntre opp passasjerene. Hvis du har en kjent drosjesjåfør og du virkelig vil gratulere ham, men han er langt borte. Selvfølgelig kan du ringe ham og gratulere ham med dine egne ord på drosjesjåførens dag, men fortjente ikke drosjesjåførene noe mer originalt? Du kan bruke alt til gratulasjoner - korte SMS, vakre dikt, vitser og vitser, det viktigste er at du gjør det fra hjertet.

Mange forbinder med begrepet "taxi" noe verdifullt og barnslig i deres sjel. Vakre minner dukker opp når mamma og pappa trekker hånden din inn i andres bil, for sent på toget. Du brøler og motstår, fordi du ikke vil gå noen steder! Jeg vil bo hos venner og leke, ha det gøy. I barnas fantasi er en drosjesjåfør en ond onkel som er i en konspirasjon med foreldrene sine. Du blir dratt med makt inn i bilen, og du fortsetter å hyle og hulke. Og så blir den onde onkelen fra fantasien din til en snill trollmann som finner de riktige ordene og beroliger. Ja, så beroligende - med vitser og med et smil. Tårer blir umiddelbart som av en god tryllekunstners vilje til oppriktig, barnslig latter. Er det ikke et mirakel? Og dette er bare minner fra barndommen.

Og nå? Dessverre, nå, går vi sjelden med taxi, for enten sparer vi penger, eller det er ikke noe behov. Men selv nå har ingenting endret seg siden barndomsårene. Drosjesjåføren er en utmerket psykolog, drosjesjåføren elsker byen sin, drosjesjåføren er en romantisk sjåfør, drosjesjåføren er en snill trollmann som noen ganger kan erstatte et fantastisk flygende teppe! Drosjesjåførens dag er en ferie for sjåfører. Som lever av å hjelpe folk raskt til destinasjonen. Husk vennene dine - er det noen av dem? Gratulere dem med vennlig hilsen, vær oppmerksom, inspirer! Og sørg for å ønske dem glatte veier, ingen hull og støt, gode og snille passasjerer. Hvem vil ikke skade og puste røyk på glasset, og også - evig vår i sjelen. Ferien er tross alt om våren! Du kan gjøre det! Lykke til i livet!