Amikor a taxisofőr napját ünneplik. Hogy telik a taxisok világnapja? Mikor jelent meg a taxi

Az egész világon a tömegközlekedés a legszélesebb választékban található: buszok, trolibuszok, villamosok, "mikrobuszok" naponta szállítják a dolgozókat az ügyeletre és azon kívül is. De vannak olyan helyzetek, amikor sürgős utazásra van szükség bárhol, és a napszak vagy az indulási / célállomás helye nem teszi lehetővé a közlekedési szolgáltatások igénybevételét, amelyek célja a mozgásban lévő lakosság igényeinek kielégítése. Ezután kényelmes, "dáma" autók érkeznek a segítségre, amelyek az ügyfél kérésére első kérésre repülnek. A taxisoknak, mint egy adott tevékenységi terület legtöbb szakemberének, saját világszínvonalú ünnepük van, amelyet évente március 22-én ünnepelnek -.

Az ünnep története és a közlekedés típusa

A speciális autók, amelyek szalonjaiban olyan számlálók vannak, amelyek meghatározzák az "A-tól B-ig" (taxi) útvonal költségeit, először 1907. március 22-én jelentek meg a brit fővárosban. Ezért tekintik március 22-ét egy taxi születési dátumának, éppen ezért nem merültek fel problémák a szakmai ünnep „Nemzetközi taxisofőr nap” megalapításával. Az "automatikus hívás" története azonban Nagy-Britanniában jóval korábban - a 17. század első felében - kezdődött. Az 1639-es évet az országszerte engedélyezett szállítás megkezdése jellemezte, amelyet "hackney" - lovaskocsik hajtottak végre. Két évszázaddal később könnyű nyitott tetejű kocsik váltották fel őket - röviden „kabriók” vagy „fülkék”.

Egy idő után eltűnt annak igénye, hogy lovakat mozgassanak a legénység mozgatásához, mivel a fejlődő technológiának köszönhetően a britek feltalálták a teknősökkel felszerelt elektromos fülkéket, modern mércével, 15 km / h sebességgel. Ezeket az autókat szerelték fel a 20. század elején taximéterekkel - "ármérőkkel", amelyeket fentebb említettünk.

A francia emberek még mindig nem tudnak megbékélni azzal a ténnyel, hogy London állítólag arrogálta magának azt a jogot, hogy a taxik szülőhelyének hívják. Valójában, ha elmélyül a történelemben, a következőket fogja megtudni: a nemes körmös állatok segítsége nélkül mozgó autók, az úgynevezett "fiakrák", már 1896-ban - vagyis több évvel korábban, mint Angliában - hajtottak végig Mo francia városának utcáin. Ezenkívül a franciák gyorsan korszerűsítették a primitív közlekedési formát, fokozták a márkás autók gyártását. A taxi megjelenésének hivatalos dátumát azonban mindenkor meghatározzák, csakúgy, mint a kezdeményezőit - semmit sem lehet tenni ez ellen ... A franciák azonban nem biztos, hogy különösebben idegesítik, mert a történelmi források azt állítják, hogy az eredeti taxis szekerek az ókorban az ókori Rómában léteztek, és különös taxaméter - konténer, amelybe egy kis kavics beleesett a szekér által megtett bizonyos távolság után.

Az orosz taxi történetéből

Oroszországban az autópályadíjat felszámoló cabbik még a forradalom előtt megkezdték tevékenységüket. 1907-ben már autóval is el lehetett jutni a célig. 1917 és 1924 között a taxi megszűnt. De szó szerint egy évvel később a moszkvai utcák autópályákká váltak a Fiat és a Renault márkájú autók számára, amelyek sofőrjei fix díjat számoltak fel az áthaladásért.

Hogyan jelent meg a dáma és a taxi sárga színe?

Természetesen érdekel, hogyan jelent meg a hagyományos sárga taxiszín és a híres "dáma". Könnyű kérdés. Kezdetben a londoni utcákon száguldozó autókat skarlátvörös és zöld árnyalatokkal festették. De John Hertz amerikai rezidens, a különleges járműveket gyártó Hertz Corporation megalkotója arra a következtetésre jutott, hogy a brit változat nem túl érdekes, mivel a britek által választott színek nem különítik el különösebben a taxikat a hétköznapi autóktól. Ennek eredményeként egy sárga árnyékra telepedett, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Hamarosan Hertz ötletét hasonló cégek sikeresen megvalósították.

A kockás dísz szintén az USA-ból származik, azonban az autóit eredeti mintával díszítő cég neve a homály homályába burkolódzik. Csak egyet mondhatok: a "dáma" a sport, vagy inkább a verseny szimbólumainak eleme, és a 20-as években kezdett új szerepben működni. múlt század.

A taxis szakma jellemzői

Ezen a tavaszi ünnepen, március 22-én, a nemzetközi taxisok napján szeretnék erről a nehéz, de számunkra nagyon szükséges szakmáról - taxisofőrről - beszélni.

Taxisnak lenni nem könnyű. Csak első pillantásra tűnik úgy, mintha a sofőr "volánt forgatna", kényelmes székben ülne és stabil fizetést kapna - nem munka, hanem puszta öröm! De még egy hétköznapi sofőr munkája is sok nehézséggel jár, míg egy taxisofőr, aki közvetlen kapcsolatot keres az ügyfelekkel, kétszeresen nehéz.

Először is tökéletesen el kell sajátítania a vezetés művészetét, mert az áruszállítás nem hasonlítható össze az utasok szállításával, mivel az utazás során az utastérben lévő emberek felelőssége teljesen a kormány mögött ülő személy vállára esik. Az autónak pedig, ha a foglalkoztató társaságé, tökéletes rendben kell lennie.

Másodszor, a taxisofőrnek - és ez érthető - nincs határozott, világos munkarendje, a munkanap hossza teljes mértékben a körülményektől függ. Előfordul, gyakran hétvégén és ünnepnapokon, valamint az éjszakai műszakban kell dolgozni, a test szokásos napi rutinjának megsértése súlyos taxisofőr-problémákkal jár a taxis számára.

A taxisofőr szakma jelentős hátránya a kényszerű kommunikáció az állampolgárok legkülönbözőbb kategóriáival, beleértve az alkoholistákat, a durvaságot és az unalmat. A taxisofőr köteles minden ügyfelet eljuttatni a kijelölt helyre, és türelmesnek lenni a bohóckodás ellen, hacsak nem lépik túl a megengedettet. Miután egyszer leszakadt egy utason, egy taxisofőr azt kockáztatja, hogy elveszíti munkáját. Végül is ki akar foglalkozni egy taxisofőrrel, aki nem képes uralkodni magán?

Igaz, mehet a másik út is: a saját autójában, saját kezdeményezésére - a saját főnöke - magánfülkékkel foglalkozhat. Hazánkban ez a jelenség meglehetősen gyakori. És nem azért, mert az emberek így szerették volna, egyszerűen nincs más kiút, főleg a tartományi városokban: valamiből meg kell élni, és problémás normális fizetéssel tisztességes munkát találni. A privát taxi előnyei nyilvánvalóak: függetlenség a foglalkoztató vállalattól, az utasok viteldíjai kizárólag a sofőr pénztárába kerülnek, az adókat nem beleértve.

A taxisofőr fő szakmai ismeretei

A taxisofőr nagyon szükséges és hasznos szakma. Ezért március 22-én, a taxisok nemzetközi napjának ünnepén a sárga autók vezetőinek kényelmes pályákat, udvarias ügyfeleket és tisztességes béreket kívánunk. De a lényeg az, hogy hivatás szerint dolgozzunk, és ne kényszerből!

Ne felejtse el március 22-én taxit hívni, és amikor megérkezik az autó, először is gratulálok a sofőrnek szakmai ünnepéhez, mert ma van a nemzetközi taxisok napja. Az első taxisofőrök Londonban jelentek meg, még 1907-ben. Abban különböztek a közönséges kocsiktól, hogy útdíjat vagy adót szedtek, szekereik pedig mérőkkel vagy taxiórákkal voltak felszerelve.

Háborús festék

A legelső taxik sárga és zöld színűek voltak, nem pedig sárga színűek, ahogy az egész világon szokás, és ahogyan városunk utcáin szoktunk taxikat látni. Igaz, a közelmúltban a háború egy taxit festett minden ízlésnek - és feketét, pirosat és általában zöldet, aki annyiban van. És elsőként a sárga színezést és az ellenőrzést javasolta egy bizonyos John Hertz, ismertebb nevén a híres Hertz cég alapító atyja - a világ leghíresebb autókölcsönző ügynöksége. Irodái Oroszország repülőterein, Új-Zélandon, sőt Afganisztánban találhatók.

Ötletes Hertz

Johnny szándék nélkül sárgára festette az autókat. Így egyszerűen kozmetikai javításokat hajtott végre a régi, használt autókon, és életre hívta őket, megalapítva első taxiparkját. A fényes, napos autók azonnal a város utcáin figyeltek fel, ezért ezt, mint később kifejtették, egy marketing lépést a legtöbb taxitársaság elfogadta.

Honnan jöttek az ellenőrök?
A taxisnapot nem lehet elképzelni sárga autó és változatlan ellenőrök nélkül. De miért éppen ez a minta díszíti a világ legtöbb taxiját? A feltételezés szerint a múlt század 20-as éveiben jelentek meg az Egyesült Államokban, az egyik taxiban, és az ellenőröket az egyik versenyautótól kölcsönözték. Nyilvánvalóan a verseny következő szakaszában a sofőr emlékezett a neki tetsző autó színezésére, és úgy döntött, hogy ezeket a négyzeteket az oldalára másolja. Egy másik változat szerint ez egy újabb ötletes marketing trükk. Kiderült, hogy az ellenőrök képesek arra késztetni az embert, hogy gondolkodjanak gyorsan, egy sorozatból - látott, elkapott, vezetett, de arra is utalnak, hogy egy taxi azonnal áthelyezi az A pontról a B pontra.

Taxo Oroszország

De mi, mint mindig, a saját utunkat jártuk. 1912-ben a moszkvai taxiflotta körülbelül 230 taxit számlált, amelyek harmonikusan működtek egyetlen diszpécserszolgálat felügyelete alatt. De a bolsevikok megérkezésével más tézisek is felhasználásra kerültek, abból a sorozatból, hogy embereink nem taxival mennek a pékségbe, így a taxikat megszüntették. Amikor a taxis napot már az egész világon megünnepelték, örültünk annak, hogy felszámoltuk az édes élet ezen polgári elemét. És csak 7 évvel később a bolsevikok meggondolták magukat, és megengedték az állampolgároknak, hogy taxival utazzanak. Azt kell mondanom, hogy az évek során a taxik a Szovjetunióban nagy, jól összehangolt hálózattá fejlődtek. Nos, a modern Oroszország helyzete teljesen csodálatos. Több ezer cég, több százezer autó, ha kevesebb lenne a forgalmi dugó ...

Manapság mindenki legalább egyszer élt taxival: a szolgáltatás mind a megapoliszokban, mind a kisvárosokban elterjedt. Ezért nem meglepő, hogy a sofőrök ilyen kiterjedt testvériségének megvan a maga szakmai ünnepe - a taxisok napja. Szeretne többet megtudni róla? Rövid kirándulást mutatunk be a szakma világába.

Ünnepi megjelenés

A taxisok napja nemzetközi ünnep. Hagyományosan az egész világon március 22-én ünneplik. Ezen a napon, csak több mint egy évszázaddal ezelőtt, 1907-ben, az angol főváros utcáin először jelentek meg méteres autók, amelyek sofőrjei díj ellenében bárhova utat szállíthattak. Természetesen Londonon belül.

Egyébként honnan jött a "taxi", "taxisofőr" szó? Körülbelül ugyanazok a mérők, nevük "taxaméter" volt. Ez egy összetett szó, amely a francia "tacskók" - "díj", "tacskó" és a görög szóból áll. A "metron" a "mérés mértéke". Ezért időről időre magát a közlekedést röviden és egyértelműen taxiknak és sofőröknek - taxisoknak - kezdték nevezni.

Történelmi tények

Már annyira megszoktuk, hogy a taxisok autója sárgára van festve, ezért egyfajta történelmi hagyománynak tekintjük. Ezek az első londoni taxik azonban nem napsütésben, hanem vörös és zöld színben tűntek fel a többi közlekedés hátterében.

A sárga szín egy kicsit később kezdte jellemezni a taxikat, köszönhetően az amerikai D. Hertznek, a Hertz Corporation alapítójának. A vállalkozó a használt autókat elfogadta az újak fizetéséért, és a kopott karosszériájukat pozitív maszk sárga színnel festette át. Hertz autójai jól láthatóak voltak az utcákon, felkeltve ezzel az üzleti ügyekben sietős városlakók figyelmét. Ezért tapasztalatait gyorsan átvették más taxitársaságok tulajdonosai is.

És mi a helyzet az ellenőrökkel - egy jellegzetes kockás minta, amely alapján felismerünk egy taxit? Úgy gondolják, hogy ez a szimbólum az 1920-as években terjedt el. múlt században az Egyesült Államokban. A találékony taxisofőrök kölcsönvették versenyversenyekből - ez a jel példátlanul gyors mozgásról beszélt az A pontról B pontra.

Taxisofőr nap Oroszországban

A taxik hazánkban, csak kissé maradtak el London mögött, ugyanebben az 1907-ben. A történelmi bizonyítékok szerint 1912-ben az orosz taxiflotta már 230 autóval rendelkezett. A taxikat nemcsak az utcán kapták el, a fuvarozókat egy speciális diszpécserszolgálat látta el. 1917-ben a taxiflotta sajnos megszűnt - közeledett az októberi forradalom.

A lakosság számára a taxiszolgáltatást csak 1925. június 21-én kezdték meg Moszkvában. Ezért a fővárosi sofőrök június 21-ét és március 22-ét taxisofőr napnak tekintik Oroszországban 2017-ben. Ilyen az ünnep kétszer.

Milyen taxisofőrként dolgozni?

A taxisok napja az egyik legnehezebb szakma napja. A sofőr egész nap emberekkel dolgozik, és nem minden utas nyugodt, kellemes beszélgetni és jóindulatú. Ezért csak erős idegzetű sofőrök maradhatnak itt sokáig.

A taxisofőr hivatásos sofőr. Szívből ismernie kell a közlekedési szabályok pontjait, a gép kezelésének szabályait. És emellett jó eligazodni a városban: tudni kell, hol lehet megkerülni a forgalmi dugót, hogyan lehet eljutni egy kevéssé ismert címre, hogyan lehet kitalálni pár tereptárgy alapján, hogy hol vár az utasa. Napjainkban a taxisok munkáját a navigátorok jelentősen egyszerűsítették, de még mindig nehéz vitatkozniuk egy szakember érzékével.

Taxin dolgozik, és rendkívül veszélyes. És ez nemcsak a közúti kockázatot jelenti: a taxisofőr minden bevételt magával viszi a nap folyamán, és autója vonzóvá válhat a behatolók számára. A haladás itt is segítette a sofőrt: furcsa vagy veszélyes helyzetben lévén, rádión megmondhatja a diszpécsernek egy előre egyeztetett szót vagy egy rejtjeles mondatot. Az alkalmazott a navigációs rendszer segítségével követi az autó helyét, és segítséget kér.

A taxisok napján meghívjuk Önt, hogy tanuljon egy kicsit újat a taxikról a különböző országokban.

• Dél-Korea... A statisztikák szerint ebben az országban van a legolcsóbb taxi a világon! Az ár ugyanakkor nem befolyásolja a minőséget: csak prémium autókat szolgálnak ki az utasoknak.
• Japán... A taxik nem tűnnek ki az "ízletes" árakkal, de szolgáltatásukkal lenyűgöznek: minibár, video dupla, légkondicionáló. Maga a taxisofőr pedig szinte olyan, mint egy autóajtó, és végig vigyáz az utas kényelmére.
• USA... Itt nem csak nem ül az első ülésen, hanem egy speciális, kis ablakú, átlátszó válaszfal is védi a vezetőt.
• Izrael... A taxikat ebben az országban nem a sárga, hanem a fehér szerint kell keresni. A lakosság többi részével ellentétben a taxisok vallási ünnepeken is munkába járnak.
• Németország... Szeretne vezetni egy Mercedes E-osztályt - üdvözöljük német földön! Itt szinte az összes taxis ilyen típusú dízelüzemű autó.
• Görögország... Szeretné tudni, mi az a szamár taxi? Ezután megy Firába (Santorini-sziget). Egyébként a közlekedése is a sofőrje lesz.
• Anglia... A taxi szülőföldjén, csakúgy, mint Amerikában, egy válaszfal választja el a vezetőtől, és a hátsó ülésre helyezi. De a poggyász a szabályok szerint az első ülésen lesz.

Miután taxit rendelt március 22-én, ne felejtsen el gratulálni a taxisok napján. Hidd el, ettől a sofőr egész nap jól fogja érezni magát!

A taxisofőrök világszerte ünneplik szakmai ünnepüket - Nemzetközi taxisok napja... 1907-ben ezen a napon jelentek meg az első speciális mérőkkel felszerelt autók London utcáin. A londoni cabbik a mérőórát "taxaméternek" nevezték el - a francia "adó" ("díj") és a görög "metron" ("mérés") néven. Azóta az egyéni városi közlekedést taxiknak, a taxikat taxisoknak.

Az első londoni taxik zöld és pirosak voltak. Az a sárga szín, amelyet hagyományosnak tekintünk ezeknél a gépeknél, John Hertz, a Hertz Corporation alapítójának könnyű kezéből származott.

A vállalkozó szellemű amerikaiak elfogadva a régi autókat az újak ellenértékeként, a használt autókat sárgára festették, és taxiként használták. Természetesen az ilyen fényes autókat könnyű volt észrevenni a város utcáin, és később szinte az összes ilyen vállalat a taxik sárga festését vette alapul. A sárga pedig az egész világ klasszikus taxiszínjévé válik.

A taxi másik felismerhető szimbóluma a kockás minta. Az egyik változat szerint az első kockás minta a múlt század 20-as éveiben jelent meg egy amerikai cég autóin, amely a verseny szimbólumaitól kölcsönözte őket. Fel kellett hívnia az ügyfelek figyelmét, és arra kényszerítette őket, hogy gondolkodjanak a mozgás sebességén.

Az első taxisofőrök már 1907-ben megjelentek Oroszországban. 1912-re a fővárosi taxiflotta 230 autóból állt, amelyeket a Központi Diszpécserszolgálat szolgált ki. 1917-ben, az októberi forradalom után azonban Moszkvában és Oroszország más nagyvárosaiban taxik ideiglenesen megszűntek.

És csak 1925-ben nyitották meg a városban a moszkvai városi tanács községének rendeletével a rendszeres taxiszolgáltatást. Ez az a nap, amikor a moszkvai taxisofőrök a modern orosz taxi születésnapját tekintik, és a Nemzetközi Taxi Napjával együtt szakmai ünnepként ünneplik.

Boldog taxisok napját.
Sima utat kívánunk
Mindig zöld út
Kevesebb forgalmi dugó van előre.

És lehet, hogy sok ügyfél van
Kevesebb rendőr,
Az autó nem hagy cserben
És nagyon sok pénzt hozott.

Mindig legyen jó utad
És csak a boldogság áll előttünk.
És sietve - csak haza
A szeretett és kedves családnak!

Amikor a tél terepet vesz, amikor a hó majdnem elolvadt, és csak magányos, koszos és boldogtalan kupacai fekszenek az utak mentén fekvő kis dombokban, amikor vidám cseppek kopognak a tetőkön, amikor a tavasz lehelete érződik a levegőben, és palacsinta illatú a nemrég elhaladt Maslenicától, taxisofőrök Oroszország és az egész világ ünnepli szakmai napját - a taxisok napját. Ez a nap szinte egybeesik azzal a nappal, amikor az igazi, nem naptári tavasz kezdődik. És március 21-én kezdődik. Ezért a taxisok nyaralása március 22-ére esik. Térjünk vissza azokba a távoli évekbe, amikor megalapították, és próbáljuk megérteni, miért és miért.

Amikor megjelent a taxi

Valamikor a régi London utcáin, ahol a híres Sherlock Holmes és Dr. Watson sétáltak, 1907-ben megjelentek az autók. Meg fog lepődni, és azt mondja: „Nem igaz! Autók már jóval előtte megjelentek! " Igazad lesz, de meg kell jegyezni, hogy nehéz autók jelentek meg a kedves London utcáin, és speciális mérőkkel. Akkor nem volt szó "sofőr" -ről, és azokat, akik hajtották az embereket, cabbiknak hívták. A londoni cabbik ezeknek a mérőknek nevet adtak: "taxaméter". Miért olyan érdekes a név? Eredete nem angol, hanem francia és görög. A francia nyelvben a "tacskó" jelentése "díj", görögül pedig a "metron" jelentése "mérés". Így kiderült, hogy a mérőt úgy tervezték, hogy valamit mérjen, és fizetnie kell érte. Ettől a naptól kezdve a városban a magánszállítást csak taxinak hívják, a cabbik pedig büszke „taxisofőrök” elnevezést kaptak. Március huszonkettedikje pedig a taxis napjaként vált ismertté az egész világon.

Miért sárga a taxi

Mivel a múltban utazunk, érdekes lesz megjegyezni, hogy a legelső Londonban csak két színű autó volt - zöld és piros. A sárga sokkal később jelent meg, és csak John Hertznek köszönhető, aki a Hertz Corporation alapítója volt. Amerikai üzletember, akinek remek üzletember, kiváló vállalkozó abban az időben, az emberek régi autóit fogadta el az újak fizetéséért. Az ilyen régi autókat sárgára festették, és taxiként használták. Világos, citromos, körbejárták a várost, felkeltve a járókelők figyelmét, a taxisoknak pedig sok ügyfelük volt, mert az ilyen autókat nagyon könnyű volt észrevenni a bosszantó zöld és pirosak között. Az autók sárga színének újrafestését más cégekre is átadták. És ettől az időponttól kezdve az autó sárga színe vált klasszikusnak a taxik számára világszerte.

Honnan jöttek az ellenőrök a taxiban?

A taxisok napja csodálatos ünnep, mert bárhol is sietünk, a taxisok mindig készek segíteni rajtunk. Hányan emlékszel a taxi szimbolikájára? Az autó tetején, és néha az oldalán szimbólumok találhatók dáma formájában. A múlt század 20-as éveinek elején ez a kockás szimbolika megjelent az olyan autókon, amelyek egy amerikai céghez tartoztak. A versenyautókat díszítő szimbólumokból kölcsönözték. A kockás négyzetek vonzották az ügyfeleket, és arra késztették őket, hogy gondolkodjanak el azon, hogyan lehet gyorsan eljutni a kívánt helyre. Az első taxisofőrök szintén 1907-ben kezdtek megjelenni. Már 1912-ben a moszkvai taxitársaságnál 230 autó állt a számláján, amelyeket a központi diszpécserszolgálat sikeresen szervizelt. De a nagy októberi forradalom nem volt túl jó hatással a taxiszolgáltatásra, és 1917 után a taxik ideiglenesen eltűntek. A taxiszolgáltatás csak 1925-ben, június 21-én folytatta tevékenységét. Egyébként ezen a júniusi napon döntöttek úgy az orosz taxisok, hogy elfogadják az orosz taxi születésnapját. Oroszországban a taxisok a mai napig hivatásos taxisok napjának tartják.

Hogyan gratulálok a taxisoknak a szakmai ünnephez

Kik a taxisok? Természetesen nagyszerű romantikusok. Nem félnek a veszélytől, ismerik az utat és szeretik. Szeretik a sebességet és a kalandot. Szeretik a városukat és az utasaikat is. Nagyon fontos ismerni a várost és a környező területet. Végül is néha el kell rohannia a város másik végébe, egy ismeretlen utcába, elvinni egy embert, vagy fordítva, felvenni és oda vinni, ahova kell. A taxis számára nem szabad, hogy legyenek ismeretlen utcák a városban. A taxisofőr egyszerűen köteles megtanulni nemcsak a város térképét, hanem szívből ismernie kell az összes sikát és utcát, sőt, hogy bekötött szemmel is át tudjon haladni rajtuk! Ez nem olyan egyszerű, mert nem mindenki képes pillanatok alatt rohanni egy sürgősségi segélyhívással a pusztába, felvenni egy utast és újra kiszállítani, pillanatok alatt a megfelelő helyre. És ha a kihívás éjszaka van, akkor duplán nehezebb! Ezért, ha ismerős taxisai vannak, ne felejtse el gratulálni nekik ünnepükkor - Boldog taxisok napját, örömet szerezzen barátainak vagy barátainak!

De a taxisofőrökről szólva szeretném megjegyezni, hogy nemcsak romantikusok, hanem jó pszichológusok is. Hány különböző ember száll be autóikba! Különböző hangulatokkal, különböző karakterekkel, különböző kérésekkel. Olyan nehéz mindenkinek tetszeni - van, aki nem szereti a sebességet, van, aki nem szereti az autósülés huzatát, van, aki részegen száll be az autóba, és minden apró dologban hibát talál, és a taxisnak mindig toleránsnak kell lennie. Mennyi türelem van ezeknek a csodálatos embereknek - a taxisoknak. Tűrik az emberi elégedetlenséget mindenkivel egymás után, néha kibírják az esti partik elviselhetetlen füstjét, elviselik a káromkodást és a tiszteletlenséget. A taxisok napja az ő napjuk, és kötelességünk gratulálni ezeknek a gyönyörű útromantikusoknak.

Szeretném megjegyezni, hogy a taxisok nagy viccelődők. Szeretnek viccelődni és tréfálni magukkal, és szeretik őket is tréfálni. Ezért, ha úgy dönt, hogy komikus gratulációkkal gratulál barátjának, a taxisofőrnek, kis poénokkal, akkor értékelni fogja, és nem sértődik meg. És a legvalószínűbb, hogy éppen ellenkezőleg, a vicced egész nap felvidítja, és vidám lesz az úton, és jó hangulatával felvidítja utasait. Ha ismer egy taxisofőrt, és nagyon szeretne gratulálni neki, de messze van. Természetesen felhívhatja és gratulálhat saját szavai szerint a taxisok napján, de a taxisok nem érdemeltek-e valami eredetibbet? Mindent felhasználhat gratulációra - rövid SMS-ek, gyönyörű versek, poénok és poénok, a lényeg az, hogy szívből csináld.

Sokan a "taxi" fogalmával társítanak valami értékeset és gyerekeset a lelkükben. Gyönyörű emlékek merülnek fel, amikor anya és apa meghúzza a kezét valaki más autójába, késve indulva a vonatra. Ordítasz és ellenállsz, mert nem akarsz elmenni sehova! Szeretnék barátokkal maradni és játszani, szórakozni. A gyermekek elképzelése szerint a taxisofőr egy gonosz bácsi, aki összeesküvésben áll a szüleivel. Erőszakkal behúznak az autóba, és tovább üvöltöznek és zokognak. És akkor a gonosz bácsi a képzeletedből kedves varázslóvá válik, aki megtalálja a megfelelő szavakat és megnyugtatja. Igen, milyen megnyugtató - viccekkel és mosolyogva. A könnyek azonnal, mintha egy jó mágus akaratából fakadnának, őszinte, gyermeki nevetéssé válnak. Nos, nem csoda? És ezek csak emlékek a gyermekkorból.

És most? Sajnos most ritkán megyünk taxival, mert vagy pénzt takarítunk meg, vagy nincs rá szükség. De még most sem változott semmi a gyermekkori évek óta. A taxisofőr csodálatos pszichológus, a taxisofőr szereti a városát, a taxisofőr romantikus sofőr, a taxisofőr kedves mágus, aki néha helyettesítheti a mesés repülő szőnyeget! A taxisok napja a sofőrök ünnepe. Akik megélnek, segítenek az embereknek gyorsan eljutni a rendeltetési helyre. Emlékezz a barátaidra - vannak köztük? Gratulálok nekik őszintén, kérlek a figyelmeddel, inspirálj! És mindenképpen sima utakat, lyukakat és dudorokat, jó és kedves utasokat kíván. Aki nem fog ártani és nem lélegezhet be füstöt az üvegen, valamint - örök tavasz a lélekben. Végül is az ünnep tavasszal van! Meg tudod csinálni! Sok szerencsét neked az életben!